最老ModelX第8年啦，谈谈电池续航这辆车虽然在国内算是“老前辈”了，做过婚车、巡游、展览，但只跑了12万公里，车况还不错。图三大神的那辆跑了34万公里，是我见过跑得最多的，20万公里的也不少，这里就不一一列举了。废话不多说，直接上干货，聊聊我的心得。1. **电池衰减严重吗？** 我的电池健康度大概还有83%，34万公里的大神剩79.7%。确实，里程越多，损耗越大，但影响不算特别大，日常用完全没问题。2. **车放着不开能减少损耗吗？** 里程少损耗确实会少一点，但电池有“日历寿命”，就算不开也会慢慢老化。所以，车还是得多开，开得越多越划算。3. **为什么同样里程，我的衰减比别人多？** 这和个人习惯有关。比如，喜欢猛踩油门的，电池大电流充放电，衰减会快一点；或者经常在车里露营、发呆的，电池使用时间长，也会有损耗，不过影响没那么大。4. **怎样保养电池？** 我的经验是：在家充电时，把电流调到最小（特斯拉是5A），这样充的电比大电流充的更耐用。其实手机也是这个道理。大电流充电会让电池发热，活性高，但冷却后续航会减少。小电流“冷充”更实在。5. **超级充电伤电池吗？** 分情况。我家楼下有超充，我经常去充，这两年电池衰减确实变快了。后来发现，最好不要把电充满，因为最后20%的电量对电池伤害比较大。如果只充到80%就走，影响会小很多（虽然没查到具体数据支持）。6. **电池坏的概率大吗？维修困难吗？** 车主群里三百多辆X，大多数是老车，真正全坏的只有个位数。现在的电池都是分包的，如果某一部分短路了，可以直接换电池包，不需要全换，维修成本不算高。好了，暂时就分享这么多，想到什么我再补充。记得关注我，后续还会分享更多老新能源车的心得~ Model X 04‑16 暂无评论内容
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